مونتاژ تاورکرین

تاور کرین ها معمولا به منطقه ساخت و ساز با ۱۰ تا ۱۲ تریلر آورده می شوند.

از جرثقیل سیار برای مونتاژ کردن بازو و بخش ماشین آلات استفاده می شود.

بنا که پایان یافت زمان آن رسیده است که جرثقیل پایین آورده شود که فرآیند برعکس می شود و باز می کنند.

بیل مکانیکی چیست؟

بیل مکانیکی ماشین آلات و تجهیزات ساختمانی سنگینی هستند که شامل بازوی مفصلی، باکت و کابین چرخان ( اتاقک هم گفته می شود) می شوند.

محل کابین در بالای سر شاسی چرخ دار یا زنجیری است. بیل مکانیکی کابل دار از وینچ ها و طناب های آهنی برای انجام حرکت ها استفاده می کند. آنها ادامه تکامل طبیعی بیل های بخار هستند. تمام حرکت ها و عملکردهای بیل هیدرولیکی با استفاده از مایع هیدرولیکی، سیلندرهای هیدرولیکی و موتورهای هیدرولیکی انجام می شود. به علت به کار اندازی خطی سیلندرهای هیدرولیکی، شیوه عمل آنها در اساس متفاوت از بیل مکانیکی کابلی است. به بیل های هیدرولیکی، بیل مکانیکی و حفار نیز گفته می شود. به بیل مکانیکی چرخ زنجیری نیز گاهی اوقات بیل مکانیکی زنجیری می گویند. بیل مکانیکی های چرخ دار نیز گاهی اوقات با عنوان بیل مکانیکی چرخ لاستیکی شناخته می شوند.

از بیل های مکانیکی برای بسیاری از کارها استفاده می شود: حفر کانال، گودال، زیرسازی حمل مواد برش توسط ادوات هیدرولیکی تخریب گود برداری برای ساخت ساختمان خاک برداری تسطیح زمین معدنکاری لایروبی رودخانه ها بیل های مکانیکی در اندازه های مختلفی وجود دارد. بعضی از کوچکترین بیل های مکانیکی وزنی معادل ۹۳۰ کیلوگرم دارند در حالی که بعضی از بزرگترین بیل های مکانیکی در دسترس وزنی معادل ۹۷۹۹۹۰ کیلوگرم دارند. موتورهای بیل مکانیکی باعث حرکت پمپ های هیدرولیکی می شود که معمولا سه پمپ هستند که دو پمپ اصلی برای تامین روغن در فشار بالا به کار می رود در حالی که پمپ سومی دارای فشار پایین تری هستند. دوبخش اصلی بیل مکانیکی شامل شاسی و کابین است.

تاورکرین

تاور کرین ها یا جرثقیل برجی جز لوازم ثابت و رایج در مکان های ساختمان سازی بزرگ هستند. آنها اغلب اجسام را صدها متر بالا می برند و می توانند به فاصله دوری انتقال دهند. کاربر ساختمانی از تاور کرین برای بلند کردن فولاد، بتون، ابزارهای بزرگی مانند ژنراتورها و مشعل های استیلنی و انواع مختلفی از مواد ساختمانی دیگر استفاده می کند. تاورکرین | تاور کرین موقعی که به یکی از این جرثقیل ها نگاه می کنید، کاری که می توانند انجام دهند به نظرغیرممکن می آید. چرا واژگون نمی شوند؟ چگونه می توانند این بومهای بلند اجسام سنگین را بلند کنند؟

اگر دوست دارید بدانید که این تاورکرین ها چگونه کار می کنند این مقاله مناسب شماست. در این مقاله می توانید پاسخ پرسش های خود و حتی بیشتر از آن را بیابید.

بخش های مختلف تاور کرین

قطعات تاور کرین

همه تاور کرین ها دارای قطعات پایه ای یکسانی هستند:

پایه آن لایه بتونی بزرگی است که دکل به آن پیچ شده است تا آن را پشتیبانی کند.

پایه به دکل ( یا برج) متصل شده است که ارتفاع تاور کرین را مشخص می کند.

دکل از بالا به واحد slewing متصل شده است که آن یاد قسمت دارای موتور و چرخدنده است که به جرثقیل اجازه می دهد تا بچرخد:

واحد slewing سه قسمت دارد:

یک بازوی افقی بلند یا بازوی کار است که بخشی از جرثقیل است که بار را حمل می کند. ترولی در طول بازو حرکت می کند و بار را به سمت مرکز جرثقیل یا بیرون از آن منتقل می کند. بازوی ماشینی افقی کوتاه تر که موتورهای جرثقیلی و الکترونیک و همچنین وزنه های بزرگ بتونی متعادل کننده دارند.

کابین کاربر: بازوی ماشینی شامل موتوری است که بار را بلند می کند و کنترل الکترونیکی انجام می دهد تا آن را حرکت دهد و کابلی دارد که: موتورهایی که واحد slewing را حر کت می دهند در بالای چرخدنده بزرگ قرار گرفته اند. پس هم اکنون پی بردید که چگونه این تجهیزات بار را بلند می کنند. تاورکرین چه مقدار می تواند بلند کند؟

نوعا یک تاورکرین دارای خصوصیاتی است که در پی می آید: حداکثر ارتفاع پشتیبانی نشده- ۲۶۵ فوت (۸۰ متر) جرثقیل ارتفاع کلی بیشتر از ۲۶۵ فوت دارد اگر ساختمانی به بلندی جرثقیل برسد. حداکثر برد – ۲۳۰ فوت (۷۰ متر) وزنه های متعادل کننده – ۲۰ تن (۱۶٫۳ تن) حداکثر باری که یک جرثقیل می تواند بلند کند ۱۸ تن است اما این جرثقیل نمی تواند بار بسیار سنگین را در انتهای بازو قرار دهد و آن را بلند کند. جرثقیل، باری که نزدیک تر به مرکز دکل است وزن بیشتری می تواند داشته باشد و انتقال آن نیز ایمن تر باشد. برای مثال، اگر کاربر بار را در ۳۰ متری از دکل قرار دهد جرثقیل می تواند حداکثر ۱۰ تن را بردارد. جرثقیل از دو سوییچ حد استفاده می کند تا مطمئن شوید که کاربر باری بیش از حد سنگین را با جرثقیل بلند نکند. سوییچ حداکثر بار، بر فشاری که به کابل می آید نظارت می کند و مطمئن می سازد که بار بیشتر از ۱۸ تن نشود.

سوییچ بار لحظه ای، کاربر را مطمئن می سازد که میزان تن در روی جرثقیل موقعی که بار در طول بازو حرکت می کند بیشتر نشود. معمولا میزان لنگر انداختن وسیله در حد فروپاشی بازو و در شرایط اضافه باری که رخ میدهد اندازه گیری می شود.

چرا تاورکرین ها سقوط نمی کنند؟

زمانی که به تاورکرین بلندی نگاه می کنید، این نکته که ممکن است سقوط کنند اعصاب خردکن است چون تاورکرین ها با هیچ نوع سیم یا کابلی پشتیبانی نمی شوند؟ اساس اولیه ثبات تاورکرین لایه بتونی بزرگی است که شرکت ساخت و ساز هفته ها پیش از اینکه تاورکرین را راه بیندازند ریخته است. این لایه نوعا به اندازه ۳۰ فوت در ۳۰ فوت در ۴ فوت (۱۰×۱۰×۱٫۳متر) است و وزن آن حدود ۱۸۲۰۰۰ کیلوگرم است. پیچ های لنگری بزرگی در این لایه بطور عمقی برای پشتیبانی از جرثقیل جاسازی شده اند: پس این جرثقیل ها اساسا برای تضمین ثبات شان به زمین پیچ و مهره شده اند. قیمت تاورکرین : قیمت تاور کرین ها نیز متناسب با مشخصاتی که بیان شد و همچنین با توجه با میزان ظرفیت و مدل آنها متفاوت می باشد.

لیفتراک دوسان دوو

شروع تجارت لیفتراک دوو

در اواخر دهه ۱۹۶۰، بازار بومی لیفتراک به نوعی برای واردات باز بود تا زمانی که شرکت ماشین سازی کره شروع به واردات لیفتراک های مونتاژ شده بعنوان بخشی از پروژه ملی گسترش صنایع ماشین آلات پرداخت. بعنوان شرکت دولتی برفروش تجهیزات اولیه تمرکز کرد سپس گروه کسب و کار در سطح وسیع انجام شد. این منتهی به ظهور صنایع سنگین دوو در سال ۱۹۷۶ شد و شاخه لیفتراک به بازار فروش راه خود را در سرتاسر کره برای فروش و خدمات این تجهیزات باز کرد. در سال ۱۹۷۸ کارخانه تولید لیفتراک کامل شده بود و تلاش هایی بر توسعه محصولات و تمرکز بر بهبود کیفیت از طریق آموزش متداوم تکنیکی صورت گرفته بود.

گسترش صادرات لیفتراک

دوو،تجارت بومی لیفتراک را در سال ۱۹۶۷ شروع کرد و تا ۹۰ درصد سهم بازار را در کره به دست آورد. با وارد شدن به دهه ۸۰، بهبود تکنولوژیکی دوو و موفقیت در فروش آن را به جایگاهی رساند که رشد معنی داری برای کسب و کار در لیفتراک به دست آورد. شرکت صنایع کاترپیلار ایالات متحده آمریکا پیشنهاد یک پروژه سرمایه گذاری مشترک بر روی لیفتراک را در سال ۱۹۸۱ مطرح کرد که نشانی از فشارهای رقابتی در آمریکا می داد که همین امر بطور معنی داری فروش لیفتراک دوو را گسترش داد. در سال ۱۹۸۴، ساخت کارخانه ای جدید تکمیل شد که کمک به استقرار پایه ای برای ساخت محصولاتی با ارزش افزوده بالا برای صادرات نمود. در سال ۱۹۹۳، شرکت شبکه فروش گسترده ای را تاسیس کرد و شروع به صادرات مدل هایی کرد و از این طریق تکنولوژی بومی را توسعه داد که بعنوان برندی مستقل و شناخته شده است. شرکت سپس گواهینامه هایی را از UL آمریکا، CE اروپا و ISO9001 و ISO14001 کسب کرد که منجر به افزایش بازارهای جهانی شد.

توسعه مدل های جدید

در سال ۱۹۹۸، گروه لیفتراک مدل های مناسبی را با سری G5 (۴۰۰۰ تا ۶۵۰۰ lb لیفتراک احتراق داخلی) را توسعه داد. سه سال برنامه توسعه R&D منجر به توسعه هسته تکنولوژی های موتوری، انتقال و سیستم های هیدرولیکی شد. کیفیت محصول از طریق انواع کارکرد و تست های دوام پذیری عبور می کند. قابلیت اعتماد به اجزای اصلی محصول از طریق تایید و ارزیابی مراکز قابل اعتماد جهانی صورت گرفته اند. بهبود معنی داری در راحتی کاربر و محیط دوست داشتنی سطوح بالایی از رضایت مشتری را نتیجه داد. شاخه فروش بررسی هایی را در زمینه ای وسیع پس از فروش بعنوان بخشی از استراتژی بازاریابی مشتری محور برای این خانواده جدید از لیفتراک ها اجرا کرد. مدل G5 در سرتاسر جهان به خاطر دوام پذیری، قابلیت اعتماد و قسمت های راحت برای کاربر شناخته شده است.

برنامه شبکه معاملاتی گسترده

برای گسترش در بازارهای جهانی، گروه لیفتراک شرکت های فروش و تامین لوازم یدکی را در ایالات متحده آمریکا، بلژیک، برزیل و سنگاپور بنیان گذاشته است. این شرکت همچنین سیستم توزیع معاملاتی اش را به بیش از ۵۰۰ مکان در ۹۰ کشور جهان توسعه داد. این شبکه معاملاتی ۷۱ مدل لیفتراک متفاوت با هر دو نیروی احتراق داخلی و برقی توزیع می کند که جوابگوی بسیاری از نیازهای مشتری در سراسر بازارها بود.

اجزای لیفتراک

بدنه لیفتراک: این قسمت اساس دستگاه است که از دکل، محور، چرخ، وزنه ی تعادل، حفاظ بالایی و منبع انرژی تشکیل شده است. این قسمت ممکن است دارای مخزن سوخت و مایع هیدرولیک که در هنگام مونتاژ دستگاه به آنها اضافه می شود.

وزنه ی تعادل: این بخش وزنه ای(حجم) است که در پشت قاب لیفتراک قرار گرفته است. هدف از قرار دادن این وسیله، به تعادل درآوردن لیفتراک در هنگام بالا بردن اجسام است. در لیفتراک های برقی باتری های سربی اسیدی به عنوان وزنه ی تعادل نیز انجام وظیفه می کنند.

اتاقک: قسمتی است که شامل یک صندلی برای اپراتور لیفتراک می باشد که شامل: پدالهای کنترل، فرمان، اهرم و داشبورد است که امکان خوانش را برای اپراتور فراهم می آورد.

حفاظ بالایی: یک سقف فلزی است که توسط میله هایی در هر زاویه حمایت می شود و برای محافظت از اپراتور در مقابل افتادن چیزی تعبیه شده است. در برخی لیفتراک ها حفاظ بالایی (گارد) در هنگام مونتاژ لیفتراک تعبیه می شود.

منبع انرژی: این قسمت ممکن است یک موتور احتراق داخلی باشد که توسط گاز LP ، CNG، سوخت گازوئیلی یا دیزلی کار می کند. انرژی موتورهای لیفتراک توسط باتری و یا سوخت سلولی حمایت می شوند. موتور الکتریکی در لیفتراک های نوع DC و AC استفاده می شود.

سیلندرهایی برای خم کردن : سیلندر هیدرولیکی در بدنه و دکل لیفتراک نصب شده اند. سیلندرهایی برای خم کردن در قسمت دکل های جلویی و عقبی برای کمک به موتور در حین بالا بردن اجسام نصب شده است.

دکل: یک قطعه ی عمودی است که وظیفه ی بالا و پائین آوردن اجسام را انجام می دهند که از یک ریل به هم پیوسته تشکیل شده است که پایداری جانبی را فراهم می کند. این ریلهای به هم پیوسته ممکن است دارای رولر و یا بوشینگ باشند. دکل به صورت هیدرولیکی کار می کند و مستقیما توسط یک یا چند سیلندر هیدرولیک حرکت می کند. این قطعه ممکن است به بدنه ی اصلی و یا محور جلو نصب شده باشد. انواع مختلف کانتینرهای دکل به لیفتراک اجازه می دهد بدون افزایش وزن کمی بالا رود. این برای زمانی که بخواهیم پالت هایی را جابه جا کنیم مفید است.

گارد: این قسمت یک بخش ضمیمه شده برای شاخک ها می باشد و یا ضمیمه ی فایلهای دیگر می باشد. این بر روی لیفتراک نصب شده است و و ریلهای دکلها را به وسیله ی زنجیرها و یا اتصال مستقیم به سیلندرهای هیدرولیک حرکت می دهد. مانند دکلها گارد نیز ممکن است دارای رولر و یا بوشینگ برای حرکت به سمت دکل ریلهای به هم پیوسته باشد.

الحاقی: این قسمت دارای مکانیزمی است که به گارد وصل شده است و به طور موقت و یا دائم برای حفظ تعادل بار مناسب می باشد. برخی از این الحاقی ها شامل سایدشفت، فایل پیوست اسلیپ شیفت ، گیره های حمل مقوا، گیره های چند منظوره، روتاتورها و … می باشد. چرخ: برای فضاهای بسته مانند انبار از تایر سولید و برای فضاهای باز از تایر پنوماتیک استفاده می شود.

بلوئر

بلوئر GM: بلوئرهای هوا با روتورهای سه پره ای آخرین تکنولوژی ساخت بلوئر در سطح جهان است که آخرین دستاوردهای تکنیکی جدید در طراحی و پروسه تولید آن اجرا شده است.

بلوئر دلتا G5: نسل جدید پکیج های بلوئر هوا که در مقایسه با کلیه رقبای جهانی دارای مزایای ویژه ای از جمله میزان صدای کمتر، راه اندازی ساده تر، سرویس و نگهداری آسان، نصب فن مکانیکی به جای التریکی و حذف الکتروموتور فن، مصرف انرژی کمتر و نصب در فضای کمتر می باشد.

بلوئر GR/GQ: بلوئرهای گاز برای انتقال گازهای خورنده، ناخالص و فرآیندی مورد استفاده قرار می گیرد. این سری بلوئرهای گاز منحصر به فرد بوده و مدل GQ22.23 به ظرفیت ۱۰۰۰۰۰ مترمکعب در ساعت، بزرگترین بلوئر تیپ روتز ساخته شده در جهان است.

بلوئر GMa/b/c..HV: بلوئر واکیوم های مذکور جهت استفاده در صنایع مختلف بر روی پکیج های واکیوم درجه بالا کاربرد فراوانی دارد. این سری پمپ واکیوم با مکانیسم روتز در سه طرح با Pre-inlet Cooling، با Pre-inlet، با Canned Motor تولید و ساخته شده و می تواند خلا نهایی ۳-۱۰ میلی بار را در محدوده ظرفیت ۸۰ تا ۹۷۰۰۰ مترمکعب در ساعت تامین نماید.

پمپ وکیوم چیست؟

پمپ وکیوم های سری PVI با پروانه منحنی وار آخرین تکنولوژی ساخت پمپ وکیوم با مکانیسم روتاری رینگ مایع است که جهت تخلیه و مکش گازها و بخارات مختلف مورد استفاده قرار می گیرد. با توجه به خنک شدن پمپ وکیوم بوسیله آب یا روغن، عمل تراکم به صورت ایزوترمال صورت می پذیرد.عدم تماس قطعات با یکدیگر باعث افزایش طول عمر دستگاه و بیرینگ ها می گردد. مصرف انرژی پایین، راه اندازی ساده، حداقل هزینه نگهداری، فشار مکش بسیار پایین ( تا ۹۵%، ۳۳ میلی بار مطلق)، ظرفیت مکش واقعی، آب و هوای خروجی اویل فری و شرایط کاری برای انجام وظایف سنگین بدون توقف از مزایای این گونه پمپ ها می باشد.

واحد پکیج پمپ وکیوم به صورت سیال آب یا روغن با مکانیسم روتاری رینگ مایع همراه با مخزن جداکننده سیال و هوا، سیستم خنک کننده، مخزن ذخیره سیال، تابلو برق و … جهت کاربردهای مختلف در صنایع شیمیایی، پتروشیمی، آجر، بیمارستان ها و واکیوم مرکزی مورد استفاده قرار می گیرند. نصب ساده و نگهداری کم هزینه با صدای بسیار پایین با اشغال کمترین فضا، عدم آلودگی محیط زیست، مصرف انرژی پمپ وکیوم پایین، فشار مکش بسیار پایین پکیج های روغنی (تا ۹۹%، ۱۴ میلی بار مطلق) از مزایای این گونه پکیج ها و پمپ وکیوم می باشد.

جرثقیل سقفی سامسونگ

شرکت ماشین آلات سامسونگ، بر تولید ماشین آلات تکنولوژی جابجایی مانند جرثقیل و جرثقیل سقفی سامسونگ از موقعی که در سال ۱۹۸۹ بعنوان کارخانه ای پیشرو بنیان گذاشته شد است. شرکت سامسونگ تلاش واقعی دارد می کند تا نقش فعال تری در زمینه ای مشابه در بازار بومی و خارج از کشور ایفا کند. آن ها مغرور از تولیداتی هستند که نه تنها به خاطر اینکه از فناوری انباشته استفاده می کنند بلکه به دلیل تولیدات خود را به همه جهان از کشورهای اروپایی، آمریکای شمالی و جنوبی، جنوب شرقی آسیا، خاورمیانه و آفریقا صادر می کنند. با ذهنی خلاق و چالشی سامسونگ قول می دهد که پیوندهای بین این شرکت و الگوهای جدید را تقویت کند بعنوان شرکتی که مسئولیت پذیر و قابل اعتماد است. آن ها همیشه بیشترین اولویت را به ایمنی و بهبود بهره وری می دهند. ماه سوم سال ۱۹۸۹ ماشین آلات صنعتی مرکزی بنیان گذاشته شد.

۱۹۹۰ بخش های اصلی تولید جرثقیل سقفی و جرثقیل شروع به کار کرد.

۱۹۹۲ بخش های اصلی تولید گیربکس موتور شروع به کار کرد.

۱۹۹۵ تولید اولین جرثقیل بدنه تمام آلومینیوم کشور شروع به کار کرد.

۱۹۹۶ نام کارخانه به ماشین آلات سامسونگ (SAMSUNG MACHINERY) تغییر پیدا کرد.

۲۰۰۰ کارخانه SAMSUNG MACHINERY یکی شد.

۲۰۰۲ گواهینامه ISO9001 را دریافت کرد.

۲۰۰۳ شروع به تولید انبوه چارچوب جرثقیل سقفی منوریل کرد.

۲۰۰۴ چارچوب جرثقیل سقفی دو ریلی را ارائه داد. ساختمان اداری در کیم پو سی کامل شد.

۲۰۰۵ طرح جرثقیل سقفی تیپ کرن بریک SM ارائه شد.

۲۰۰۶ طرح جرثقیل سقفی تیپ سه تن اسلیپ کلاتچ ، ۳٫۵،۷٫۵ و ۱۰ تن sm ارائه شد.

۲۰۰۷ گواهی شرکت اینو-بیز، کار مشترک را ثبت کرد. طرح جرثقیل سقفی تک فاز ارائه شد. گواهینامه انستیتیوی اینترپرایز (گروه تحقیقاتی) را دریافت کرد.

۲۰۰۸ گواهینامه اجرای کار صادرات در حال رشد کوچک و متوسط را دریافت کرد. تیپ جرثقیل سقفی منع انفجار ۱،۲ و ۳ تن را ارائه داد. گواهینامه CE-TUV را دریافت کرد.

۲۰۰۹ گواهینامه برند اسپانسر KOTRA را دریافت کرد.

۲۰۱۰ کارخانه دوم ماشین آلات سامسونگ در واسونگسی کامل شده بود.

لیفتراک دستی چیست؟

لیفتراک دستی اساسا و عینا آن چیزی است که به نظرتان می رسد. لیفتراک دستی لیفتراکی است که با نیروی دست کار می کند به جای اینکه با موتور کار کند. شاخک های قابل شناسایی در جلو دارند اما توسط نیروی انسانی به جای نیروی موتور هل داده می شوند. آن ها نوعی ماشین های انتقالی محرک هستند. لیفتراک های دستی برای بلند کردن اشیای نسبتا سنگین مفید هستند که بطور عادی به نیرویی خارج از توان بشر نیاز دارند این امکان را در اختیار فرد قرار می دهد تا بار سنگین را برای نفر را به راحتی بلند و جابجا کنند گرچه نمی توانند برای بارهای بسیار سنگین استفاده شوند و به لیفتراک معمولی برای حمل و جابجایی چنان بارهایی نیاز خواهید داشت. چون استاکر توسط فرد هل داده می شود به روشنی نیاز دارد که بارهای قابل کنترلی روی آن ها قرار گیرد. بنابراین اغلب در مغازه های کوچکتر و انبارها جایی که اشیای بسیار سنگینی نیاز نیست تا انتقال داده شوند استفاده می شوند چون گاهی فقط نیاز است که باری را با کمک دست جابجا کنند. آن ها اغلب در ادارات برای حرکت فایل های سنگین به کار می روند که از سویی بار بسیار بزرگی برای حرکت روی آن قرار داده می شود که برای همین باید قوانین ایمنی و سلامتی را در مورد آن رعایت کرد. لیفتراک دستی این امکان را در اختیار شما قرار می دهد.

بالابر قیچی (آکاردئونی)

بالابر قیچی یا آکاردئونی نوعی از پلت فرم است که معمولا می تواند فقط بطور عمودی بالا و پایین برود. مکانیسمی که در آن استفاده شده است مرتبطی است که امکان تاشدن را در حالت ضربدری به فرم X فراهم می کند که بعنوان پانتوگراف شناخته شده است. حرکت روبه بالا با کاربرد فشار به بالا از پایین ترین بخش به دست می آید که این الگوی ضربدری است که این کار را می کند و پلت فرم را بطور عمودی حرکت می دهد. سکوی کار ممکن است قسمت پل مانندی داشته باشد که دسترسی نزدیک تر را به سطح کار ممکن می سازد (که این به خاطر محدودیت های طبیعی ناشی از حرکت عمودی است). حرکت انقباضی قیچی می تواند هیدرولیکی، پنوماتیکی یا مکانیکی باشد. بسته به نوع سیستم انرژی به کار رفته در بالابر ممکن است نیاز به هیچ نوع انرژی الکتریکی نداشته باشد بلکه با انرژی پنوماتیکی یا هیدرولیکی کار کند. دلیل اصلی که این روش های انرژی برای بالابر ترجیح داده می شود امکان انتخاب ایمن برای برگشتن سکوی بالابر به سطح زمین با آزادسازی دریچه کنترل به صورت دستی است.