پمپ بتن هوایی

در این دسته از پمپها یک پمپ بتن بر روی شاسی کامیون که ممکن است به دلیل تحمل وزن دارای محورهای بیشتری از کامیون های معمول باشد، نصب می گردد. به همین دلیل اصطلاحاً به آنها پمپ بتن هوایی گفته می شود.

همچنین به منظور انتقال بتن تا محل مصرف از بازوهای تاشو که تعداد آنها بین ۳ تا ۴ بازو متغیر است، بهره گرفته می شود . این بازوهای به کمک جک هیدرولیک باز شده و در راستاها و زوایای مختلف قرار می گیرند. به موازات هر بازو لوله انتقال بتن با اتصالهای انعطاف پذیر تعبیه شده که می تواند بتن را به محل مصرف انتقال دهد .

معمولاً این کامیونها مجهز به جکهای کناری تعادل (Outrigger ) هستند، زیرا در اثر باز شدن بازوها ممکن است کامیون از حالت تعادل خارج شده و واژگون گردد . در صورتیکه قابلیت مانور بالا و شعاع چرخش حداقل مورد نیاز باشد، از کامیونهایی با دو محور جلو و سه محور عقب استفاده می شود. این دستگاهها به گونه ای طراحی شد ه اند که بوم آنها می تواند به ورودی های خیلی باریک ساختمانها یا در کارگاههای سازه های فولادی دسترسی داشته باشد . انتقال بتن و بتن ریزی می تواند در هر دو راستای افقی و قائم انجام شود .

معمولاً این دستگاهها توانایی بتن ریزی در سطوح بالاتر و پائینتر از تراز قرارگیری ماشین را توأماً دارا م ی باشد. این پمپها معمولاً تا راندمان اسمی مترمکعب در ساعت و با فشار بتن ۹۶ بار موجود هستند و تا قطر سنگدانه ۶۴ میلی متر را انتقال می دهند، ولی در عمل پمپهای مرسوم راندمان ۷۰ مترمکعب در ساعت با تحمل فشار ۷۰ بار داشته و تا قطر ۲۵ میلی متر را میتوانند انتقال دهند

پمپ بتن زمینی

پمپ بتن ثابت (پمپ بتن زمینی) دستگاهی است که وظیفه انتقال بتن را دارد.

پمپ ثابت توسط ۲ چرخ که به شاسی متصل می باشد قابل جابجایی بوده.

معمولا پس از مستقر نمودن پمپ ثابت در محل انجام بتن ریزی لوله و اتصالات مورد نیاز را مونتاژ و پس از آماده شدن بتن آنرا به داخل وان پمپ ثابت انتقال داده و شروع به بتن ریزی می نمایند.

معمولا انتقال بتن آماده به داخل وان پمپ ثابت توسط تراک میکسر و یا شوتینگ انتقال از زیر میکسر دستگاه بچینگ پلانت به داخل وان پمپ ثابت صورت می پذیرد.

از ویژگی های پمپ ثابت می توان به جابجا کردن دستگاه پمپ بتن ثابت در کوتاهترین زمان اشاره کرد.

همچینین به خاطر پایین بودن قیمت آن نسبت به پمپ های دکلی توجیه اقتصادی دارد و اغلب برای فونداسیون های با حجم بتن زیاد پمپ ثابت پیشنهاد می گردد.

از دیگر خصوصیات این پمپ می توان به پایین بودن هزینه استهلاک آن اشاره کرد.

پمپ های ساخته شده توسط این شرکت در کلاس های شوئینگ تعریف گردیده و در مدل های ۲۰۰۰ و ۲۸۰۰ سی پی مونتاژ می گردد.

موتورهای به کار گرفته شده با برند دوئیتس آلمان و پمپ های سام ایتالیا و در بعضی مواقع متناسب با سلیقه و درخواست مشتری پمپ های رستوک آلمان و یا چک لحاظ می گردد.

حداکثر میزان پمپاژ بتن در افق ۳۵۰ متر و حداکثر میزان پمپاژ بتن در ارتفاع ۷۰ متر می باشد.

در حالت کلی نوع میکس بتن و مصالح به کار گرفته شده در بتن نقش بسزائی در انتقال آن دارند.

انواع تاور کرین

تاور کرین ها انواع مختلفی دارند که تقریبا همگی از یک قانون در اجام کار و بار برداری تبعیت میکنند که شامل چند دسته است.

قدرت مانور بار به سمت جلو و عقب (شاریوت)
تاور کرین ها پس از بلند کردن بار از روی زمین دارای مانور حرکت بار به سمت جلو یعنی دور از دستگاه (شاریوت به جلو )و و حرکت بار به سمت عقب یعنی به سمت خود دستگاه (شاریوت به عقب ) می باشند. البته لازم به ذکر است باری را که بیش از حد مجاز تناژ دستگاه می باشد را توسط میکروسوئیچ های قطع کن کنترول می نماید و از جلو رفتن آن خود داری می کند

قدرت مانور گردشی (گردان)
تاور کرین ها علاوه بر دارایی قدرت بلند کردن بار و حرکت آن به جلو و عقب دارای قدرتی هستند که در شعاع ۳۶۰ درجه می تواند بار را جابجا کند و به هر نقطه ی دلخواه بار را منتقل کند .معمولا این کار توسط ۱یا ۲ الکتروموتور و ۱ یا ۲ گیربکس انجام می گیرد که جهت ایمنی آن نیز میکروسوئیچ هایی تعبیه شده در مواقع لزوم از دور زدن بی جا جلو گیری نماید .

قدرت حرکت کلی دستگاه
تاور کرین ها توانایی حرکت روی زمین و انتقال کلی دستگاه از نقطه ای به نقطه ی دیگر را دارا می باشند آنها جهت خزیدن بر روی زمین متفاوت می باشند بعضی از آنها توسط قرار گرفتن روی ریل جابجا می گردند و گونه دیگری از آنها روی زنجیرهایی که شباهت به زنجیر تانک دارند بر روی زمین حرکت می کنند و نوع دیگری از آنها بر روی چرخ های بزرگی که همانند لاستیک هواپیما است بر روی آنها حرکت می کنند .کلیه حرکت این دستگاهها معمولا توسط الکترو موتور های برقی و گیربکس های بسیار قوی که دارای ترمز های بسیار قوی می باشد صورت می گیرد .

قدرت بار برداری
قدرت باربرداری در تاور مبنی بر ساختار آنها می باشد که تا چه تناژی را میتواند از روی زمین بلند  کند که این کار توسط الکترو موتور انجام می شود و الکترو موتور به گیربکس و از گیربکس به درام یا همان وینچ متصل است و توسط وینچ مقدار نیاز سیم بکسل تا ارتفاع مورد نیاز دستگاه و رابطی به نام هوک قلاب به بار متصل می گردد . لازم به ذکر است پس از راننده و فرمان هدایت، کلیه سیستم فوق توسط یک سری میکرو سوئیچ در حال کنترول است تا دستگاه بار بیش از حد مجاز را ( تناژ )از روی زمین بلند نکند و ایمنی دستگاه حفظ گردد . تمامی این مراحل به قدرت باربرداری یا تناژ دستگاه منصوب است.

پمپ وکیوم value

پمپ های وکیوم در انواع خشک روغنی آب در گردش و وکیوم بالا یا های وکیوم هستند.در کنار این وکیوم های پمپ های وکیوم روغنی تسمه ای یا روتاری نیز وجود دارن که هر یک با مشخصات و نوع مکشی که انجام میدهند برای کاربری خاصی مناسب هستند.

پمپ وکیوم روغنی والو از پمپ های وکیوم روغنی موجود در بازار با نام تجاری شناخته شده والو می باشد که برای کاربری های عمومی ار ۲٫۵ متر تا ۱۴٫۲ متر در دو نوع تک مرحله و دو مرحله در بازار مصرف ارائه میگردد.این پمپ های وکیوم در مصارف پزشکی مانند حجامت دندانپزشکی صنایع شیشه و شیشه گری و سنگ و سرامیک و همچنین کاربری های فراوانی در صنعت چخچال سازی و کولر گازی برای تخلیه گاز فریون کمپرسور  دارد.

با توجه به قیمت پایین و موجودی مناسب این نوع پمپ های وکیوم روغنی و همچنین هزینه های پایین تعمیر و نگهداری این نوع پمپ های وکیوم فروش زیادی در بازار داشته اند.در صورت توجه به میزان روغن مورد نیاز در دستگاه، عمر این نوع پمپ وکیوم بسیار طولانی بوده و کارایی بسیار خوبی را ارائه میکنند.

پمپ وکیوم آبی

پمپ وکیوم دورانی با رینگ مایع یا Liquid Ring سری PVI با پروانه منحنی وار آخرین تکنولوژی ساخت پمپ های وکیوم با مکانیسم Rotary Liquid Ring می باشد که جهت ایجاد خلاء در صنایع مختلف به کار گرفته می شود.

ویژگی پمپ وکیوم دورانی با رینگ مایع:
طراحی و ساخت در دو نوع ۱ و ۲ مرحله ای
عدم نیاز به روغن کاری
آب و هوای خروجی عاری از روغن (Oil-free)
بدون لرزش و با صدای بسیار کم
امکان ایجاد خلاء تا ۰٫۰۱ mbar مطلق (ترکیب پمپ وکیوم با نوع Rotary Vane)
طراحی شده برای شرایط کاری مداوم و بدون توقف (heavy duty and non-stop)
استفاده از مکانیکال سیل در پمپ های ۲ مرحله ای (برای سایر مدلها بر اساس درخواست)
عدم تماس قطعات داخلی پمپ و افزایش راندمان مکانیکی و طول عمر دستگاه

پمپ وکیوم روغنی

امروزه استفاده از پمپ وکیوم افزایش یافته است یکی از انواع پمپ وکیوم ، پمپ وکیوم روغنی می باشد که برای کاهش فشار گاز به کار می رود . این پمپ ها در صنایع مختلف کاربرد بسیاری یافته اند . از جمله در صنایع چرم سازی ، ساکشن های بیمارستان ، صنایع رنگ ، صنایع ماشین سازی ، بسته بندی و … . شرکت متحد از برترین شرکت ها در زمینه فروش پمپ وکیوم روغنی می باشد . که انواع پمپ وکیوم روغنی را تولید می نماید . برای اطلاعات از قیمت پمپ وکیوم روغنی می توانید با شماره ۳۴۲۴۳۷۸۸ – ۳۴۲۴۳۷۸۷ – ۰۴۱ تماس بگیرید .
پمپ های وکیوم روغنی برای کارکرد خود به روغن مهر و موم شده ای نیاز دارند . در پمپ های وکیوم روغنی ، عملکرد روغن عبارتند از :

آب بندی
روغن کاری
خنک سازی
حفاظت در برابر خوردگی
آلاینده های فلاشینگ
کاهش سر و صدا

ویژگی های روغن پمپ وکیوم روغنی :

فشار بخار به اندازه کافی پایین
ویسکوزیته صحیح
خواص روانکاری مناسب
خواص شیمیایی مناسب برای مواد پمپ
خواص شیمیایی پایدار در پمپ
خطرناک نبودن برای سلامتی

پمپ های وکیوم روغنی به سه دسته تقسیم می شود . تراکمی ، چگالشی و گیرانداز

قیمت دامپتراک در دنیا

آشنایی با پر قدرت ترین و گران قیمت ترین دامپتراک های جهان:

در حقیقت مانند هر صنعت دیگری،‌ دامپ‌تراک‌ها نیز برای خودشان طبقه‌بندی دارند. آن‌ها نیز شامل برترین‌هایی می‌شوند که از نظر قدرت خروجی یک سر و چند گردن از بقیه هم‌کلاسان خود بالاتر هستند.

کوماتسو ۹۳۰E

قدرت: ۳۵۰۰ اسب‌بخار
وزن قابل تحمل: ۳۲۰ تن

یکی از بهترین‌های این ژاپنی غول‌ساز. هیولایی که بی‌تردید همه‌چیز در پیشرانه‌اش خلاصه می‌شود. پیشرانه‌ای به حجم باورنکردنی ۷۸۰۰۰ سی‌سی با آرایش ۱۸ سیلندر Vشکل. سرعت نهایی مدل فوق ۶۴ کیلومتر در ساعت است. این دامپ‌تراک با ارتفاع ۷٫۳ متری و طول ۱۵٫۵ متری‌اش واقعاً مانند یک خانه متحرک است. شعاع گردش فرمان آن چیزی حدود ۱۵ متر است. باور نخواهید کرد اگر بدانید حجم مخزن سوخت این خودرو ۴۵۴۲ لیتر است. وزن خالص کوماتسوی فوق ۲۳۵ تن برآورد شده است. این خودرو از سال ۱۹۹۵ روی خط تولید بخش آمریکایی کوماتسو رفته است.
لیبر TI274

قدرت: ۳۰۰۰ اسب‌بخار
وزن قابل تحمل: ۳۲۰ تن

اصلی‌ترین رقیب آن کوماتسو ۹۳۰E ژاپنی همین سلطان آلمانی است. هیولایی که پیشرانه‌اش با حجم ۷۸۰۰۰ سی‌سی دارای آرایش ۱۶ سیلندر Vشکل است. سرعت نهایی او نیز درست مانند رقیب آسیایی‌اش ۶۴ کیلومتر در ساعت ثبت شده است. دامپ‌تراک فوق با ارتفاع ۶٫۴ متری و طول ۱۲٫۵ متری کمی از رقیب قبلی‌اش کوچک‌تر به نظر می‌رسد. با یک بار فرمان‌گیری این خودرو می‌توان شعاع ۱۶٫۱ متری را پیچید. با یک باک ۴۷۳۱ لیتری سوخت می‌تواند خیال پیمانکار را از بابت اتمام گازوئیل راحت کند. گفته می‌شود وزن خالص این لیبر کمی بیش از ۱۸۷ تن است. این خودرو در دوره‌ای رکورددار بیشترین میزان باربری بوده است.

کوماتسو ۸۳۰E

قدرت: ۲۵۰۰ اسب‌بخار
وزن قابل تحمل: ۴۴ تن

یک کلاس سبک‌تر از ۹۳۰E،‌ می‌بینیم که کوماتسو این مدل را روانه بازار کرده است. دامپ‌تراکی که شرکت پیشرانه آن را به کمک کمپانی معتبر کامینز طراحی و تولید کرده است. حجم این قوای محرکه ۶۰ لیتر و آرایش آن ۱۶ سیلندر Vشکل عنوان شده است. حداکثر سرعت ثبت شده برای او ۶۲ کیلومتر در ساعت است. با ارتفاع ۶٫۷ متری و طول ۱۴ متری آنقدرها هم سبک و کوچک به نظر نمی‌آید. شعاع گردش فرمان کوماتسوی فوق حدود ۱۴ متر است. حجم باک سوخت آن نیز گنجایش ۴۵۴۲ لیتر گازوئیل را دارد. وزن خالصش نیز کمی بیشتر از ۱۸۰ تن اعلام شده است. کوماتسو ادعا می‌کند برای آن از تایرهای ۵۷ اینچی بهره گرفته است.

هیتاچی  Euclid EH5000

قدرت: ۲۷۰۰ اسب‌بخار
وزن قابل تحمل: ۳۱۶ تن

احتمالاً کمتر کسی می‌دانست که برند هیتاچی نیز دستی در دنیای دامپ‌تراک‌ها دارد. آن هم یکی از بهترین‌هایی که در همکاری با کمپانی آمریکایی Euclid طراحی و تولید شده است. این خودرو دارای پیشرانه‌ای به حجم ۶۵۰۰۰ سی‌سی با آرایش ۱۶ سیلندر Vشکل است. به خوبی مشاهده می‌شود که به نسبت پیشرانه، قدرت خوبی فراهم کرده است. سرعت نهایی آن ۶۶ کیلومتر در ساعت اعلام شده است. ارتفاع و طولش نیز به ترتیب ۷ و ۱۴٫۳ متر شده است. این در حالی است که شعاع گردش فرمان آن ۱۵ متر برآور می‌شود. درون مخزن سوخت آن می‌شود ۳۷۸۵ لیتر گازوئیل گنجاند. این هیتاچی با وزن خالص ۲۳۵ تنی‌اش در کانادا اسمبل و مونتاژ می‌شود.

هیتاچی Euclid EH4500-2

قدرت: ۲۷۰۰ اسب‌بخار
وزن قابل تحمل: ۲۸۰ تن

در بین لیست بزرگ‌ترین و قوی‌ترین دامپ‌تراک‌های دنیا،‌ بار دیگر نام هیتاچی را می‌بینیم. این بار شاهد حضور یک مدل سبک‌تر برای کارهای پایه‌ای‌تر هستیم. با اینکه پیشرانه آن همان حجم ۶۵ لیتر و همان آرایش ۱۶ سیلندر Vشکل و همان قدرت قبلی را دارد ولی به دلیل ساختار و مکانیزم طراحی، سرعت نهایی‌اش بیش از ۵۵ کیلومتر در ساعت نیست. جالب آنکه از نظر ابعاد درست مانند برادر بزرگ‌ترش از آب درآمده است. حتی از نظر میزان گردش فرمان نیز همان ۱۵ متر را ثبت می‌کند. او نیز دارای یک باک سوخت ۳۷۸۵ لیتری برای گازوئیل است. با وزن خالصی در حدود ۲۱۸ تن شاید توانایی انجام کارهای سخت را نداشته باشد ولی بی‌شک می‌تواند درون یک معدن از چابکی مثال‌زدنی‌اش بهره بگیرد.

لیبر T282B

قدرت: ۳۶۵۰ اسب‌بخار
وزن قابل تحمل: ۴۰۰ تن

شکی نیست که این ژرمن یکی از شاخص‌ترین‌ها در دنیای دامپ‌تراک است. عظیم‌الجثه‌ای که پیشرانه‌ای ۹۰۰۰۰ سی‌سی حجم دارد و با آرایش اعجاب‌آور ۲۰ سیلندر Vشکل طراحی شده است. با این حال به دلیل وزن ۲۵۲٫۵ تنی‌اش نتوانسته به سرعت نهایی بیش از ۶۴ کیلومتر در ساعت برسد. ارتفاع آن ۷٫۶ و طولش ۱۵٫۲ متر اندازه‌گیری شده است. به طرز فوق‌العاده‌ای شعاع گردش فرمانی ۱۸٫۵ متری دارد. در ضمن حجم باک سوخت آن ۴۷۳۱ لیتر است. وزن خالصش نیز کمی بیشتر از ۲۵۲ تن است. این هیولا در قسمت قوای محرکه خود از موتور برقی AC نیز به عنوان نیروی کمکی بهره می‌گیرد.

ترکس MT 6300AC

قدرت: ۳۷۵۰ اسب‌بخار
وزن قابل تحمل: ۴۰۰ تن

به نظر می‌رسد وقتی همه حواس‌ها روی هیتاچی و لیبر و کوماتسو متمرکز بوده، ترکس آمریکا کار خودش را می‌کرده است. دامپ‌تراک پهن‌پیکری که او نیز مجهز به یک پیشرانه ۹۰ لیتری ۲۰ سیلندر با آرایش Vشکل است. حداکثر سرعت آن در زمانی که بیشترین میزان بار رویش قرار دارد ۶۴ کیلومتر در ساعت است. ارتفاع و طول این ترکس به ترتیب ۷٫۶ و ۱۴٫۶ متر اعلام شده است. با شعاع گردش فرمان ۱۶٫۷ متری‌اش از سوی راه‌سازان با استقبال روبه‌رو شده است. یکی دیگر از مزیت‌های آن باک ۴۹۲۱ لیتری سوختش است. این غول سخت‌کوش با وزن ۲۶۰ تن از سال ۲۰۱۰ به این سو فروش خوبی را تجربه کرده است.

ترکس MT 5500

قدرت: ۲۷۰۰ اسب‌بخار
وزن قابل تحمل: ۳۶۰ تن

شرکت ترکس برای استفاده‌های پایه‌ای و مصارف سبک‌تر این مدل را پیشنهاد می‌کند. مدلی که پیشرانه ۶۰ لیتری ۱۶ سیلندر Vشکلش را کامنیز طراحی و تولید کرده است. او نیز حداکثر می‌تواند به سرعت ۶۴ کیلومتر در ساعت دست پیدا کند. جالب آنکه از نظر ارتفاع و طول با نسخه قوی‌تر خود برابری می‌کند. ولی به دلیل وجود تایرهای کوچک‌تر شعاع گردش فرمانی معادل ۱۶٫۱ متر پیدا کرده است. باک ۳۰۲۸ لیتری سوخت آن نشان می‌دهد که از نظر مصرف نیز در سطح معقول‌تر قرار گرفته است. با وزن خالص ۲۳۹ تنی‌اش بارها در جنگ عراق توسط نیروهای آمریکایی و انگلیسی از آن استفاده شد.

کاترپیلار ۷۹۷B

قدرت: ۳۵۵۰ اسب‌بخار
وزن قابل تحمل: ۳۸۰ تن

خیلی حیف می‌شد اگر نامی از «کَت» در این لیست پرافتخار دیده نمی‌شد. حضور این برند کهنه‌کار آمریکایی آن هم با این مدل نشان از خبرگی آن در حوزه دامپتراک دارد. خودرویی توانمند با پیشرانه رویایی ۱۱۷ لیتری که آرایشی ۲۴ سیلندر Vشکل دارد. برخلاف رقبای خود سرعت نهایی این مدل قدری بیشتر از ۶۷ کیلومتر در ساعت است. با ارتفاع ۷٫۳ متری و طول ۱۴٫۳ متری واقعاً نشان می‌دهد که در حد و اندازه‌های سفینه‌ها است. به طرز عجیبی شعاع گردش فرمان آن ۴۰ متر شده است. تازه این در حالی است که حجم باک سوختش بیش از ۶۸۰۰ لیتر است. این غول فضایی وزن خالصی معادل ۳۰۷ تن دارد. کاترپیلار آن را بین سال‌های ۲۰۰۲ تا ۲۰۰۹ روی خط تولید می‌برد.

کاترپیلار ۷۹۳D

قدرت: ۲۴۱۵ اسب‌بخار
وزن قابل تحمل: ۲۴۰ تن

پیشنهاد دیگر کاترپیلار برای کاربردهایی که آنقدرها هم سنگین و خاص نیست،‌ این مدل با پیشرانه ۷۸ لیتری ۱۶ سیلندر Vشکل است. محصولی که می‌تواند به سرعت نهایی ۵۴ کیلومتر در ساعت دست پیدا کند. ارتفاع و طول ۵٫۷ و ۱۲٫۸ متری‌اش به وضوح نشان می‌دهد که از دیگر عضو خانواده کوچک‌تر و جمع و جورتر است. حتی گردش فرمان آن نیز کمتر شده و به ۱۴ متر رسیده است. حجم باک سوخت نیز کمی کاهش یافته و به مرز ۴۳۵۲ لیتر رسیده است. این مدل با وزن ۱۲۹ تنی‌اش مخصوص استفاده در معادن سنگ‌های تزئینی و یا کارگاه‌های استخراج زغال سنگ است.

دامپتراک کوماتسو

بیایید دنیایمان را بزرگ‌تر کنیم. خیلی بزرگ‌تر. دنیایی که در آن حتی غولی مثل هامر اصلاً به چشم نمی‌آید. داریم درباره دنیای هیولاهای راه‌سازی صحبت می‌کنیم. محصولاتی که حتی از کامیون‌ها و کشنده‌های سایز بزرگ نیز طویل‌تر و عریض‌تر و قدبلندتر هستند. این‌ها همان دامپ‌تراک‌های معروفی هستند که در حوزه کاری خود بی‌رقیب هستند. اصول ساخت این نوع وسایل نقلیه، توانایی فوق‌العاده برای جابه‌جایی بارهای بسیار سنگین است.

دامپتراک کوماتسو:

یکی از بهترین‌های این ژاپنی غول‌ساز هیولایی که بی‌تردید همه‌چیز در پیشرانه‌اش خلاصه می‌شود. پیشرانه‌ای به حجم باورنکردنی ۷۸۰۰۰ سی‌سی با آرایش ۱۸ سیلندر Vشکل. سرعت نهایی مدل فوق ۶۴ کیلومتر در ساعت است. این دامپ‌تراک با ارتفاع ۷٫۳ متری و طول ۱۵٫۵ متری‌اش واقعاً مانند یک خانه متحرک است. شعاع گردش فرمان آن چیزی حدود ۱۵ متر است. باور نخواهید کرد اگر بدانید حجم مخزن سوخت این خودرو ۴۵۴۲ لیتر است. وزن خالص کوماتسوی فوق ۲۳۵ تن برآورد شده است. این خودرو از سال ۱۹۹۵ روی خط تولید بخش آمریکایی کوماتسو رفته است.

لودر چیست؟

بدون اغراق لودر کاربردی ترین ماشین درانجام کارهای ساختمانی وعمرانی است این ماشین که درانداره های مختلف ساخته میشود به دلیل عملکرد وانعطاف پذیری زیادی که دارد ونیزبا تغییر جام می تواند بسیاری ازکارها رانجام دهد لودر موارد استفاده بسیاری دارد که برخی ازآنها عبارتند ازایجاد خاکریزها حفاری زیرزمین بناها پرکردن خندقها وخاکریزی اطراف لوله های کارگذاشته شده درکانالها بارکردن کامیونها حمل بتن به محل قالبها وبلند کردن وحمل مصالح ساختمانی به ماشین لودر میتوان انواع ملحقات را نصب کرد وکاربردهای دیگری ازآن گرفت نظیر : برف روب کانال کن لوله برلوله گذار جرثقیل لیفت تراک

انواع لودر:
لودر چرخ لاستیکی
لودر چرخ زنجیری

لودر کوچک

لودر کوچک یا همان مینی لودر در حقیقت حاصل ذهن خلاق دو برادر اهل مینسوتای آمریکا است. لوییس و سیریل کرامر در ابتدا ایده‌های اولیه ساخت چنین خودرویی را در اواخر دهه ۵۰ مطرح کردند اما کار آن‌ها تا زمانی که یک سفارش ساخت مناسب دریافت نکردند بیشتر حالت یک پروژه شخصی داشت. مدتی بعد آن‌ها سفارش ساخت وسیله‌ای را دریافت کردند که بتواند در محیط محدود انبار‌ها جابه‌جا شود و اینجا بود که این دو برادر به طور جدی بر روی ایده ساخت این خودرو متمرکز شدند. ظرف شش هفته خودروی جدید حاضر شد و توانست به خوبی از عهده وظایفش بر آید.

مینی لودر چند منظوره بابکت قابـلیت تـعویـض و اتـصال بـــیش از هفتاد نـوع ادوات مختلف در حداقل زمان مـمکـنـه به دستگاه توان موتور و نیروی هیدرولیکی و گردش در شعاع کمتر از ۲ متر است این محصول بیشترین کاربر را برای شهرداری ها و مناطق روستایی و محل های کوچک را دارد.